El nuevo Jaguar pequeño saldrá "antes de 2014"

[TheShadow]

¿Te puedes creer que no hayamos hablado del nuevo modelo pequeño de Jaguar desde junio? Cuatro meses sin rumores son una eternidad considerando todo lo que habíamos hablado hasta entonces del sucesor del X-Type, supuestamente bautizado con el nombre XS, pero por fortuna este periodo de sequía llega a su fin con la noticia de que el gato de Coventry dará salida a su nuevo modelo "antes de 2014". Lo cual, por desgracia, significa con toda certeza más cerca de finales de 2013 que de comienzos de 2012.

Esta información, publicada por Automotive News, indica que el XS, aunque todavía en un fase muy prematura de desarrollo, será un modelo importante para Jaguar, dado que tendrá la responsabilidad de "mover volumen", hacerse notar en las calles gracias a una tarifa más ajustada que la de sus hermanos de camada.

El XS llegaría al mercado con "un V6, un cuatro cilindros turbo o ambos", con la posibilidad de dar pie a una carrocería coupé para competir mejor con el Serie 3, precisamente descubierto hoy mismo. Como el alemán, debería canalizar la fuerza de sus motores al eje trasero, con posible opción de repartirla entre ambos usando un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Con esto dicho, todo lo que te hemos contado no son sino palabras imposibles de refrendar; por ahora no hemos visto ni una triste mula de pruebas, y si las fechas de AN son ciertas, las primeras fotos espía aún tardarán en llegar. Bastante será si Jaguar nos da una alegría a lo largo del próximo año con un modelo conceptual como ya ha sucedido con el delicioso C-X16...

[Nadie Ulises]

Bueno Pablo por lo menos con el C-x16 parece que lo veremos rodar bastante antes.
Por otro lado esta claro que no es lo mismo fabricar coches de tiradas más bien cortas como el XF o a un más el XJ o el Xk que dedicarse a vehículos de producción más masiva como sería el futuro XS.
Supongo que Jaguar estará trabajando en todo lo que industrialmente debe poner en marcha para producir coches de alta calidad en volumenes superiores, y entiendo que todas las nuevas inversiones en una nueva fábrica y otra de motores van tanto para la innovación como para poder abordar esos planes de mayor producción por tanto es normal que se dilate algo en el tiempo.

[joseh]

La semana pasada se presentó la nueva generación de la serie 3 con la que tendrá que vérselas el XS. Jaguar lleva tiempo apostando por la contención de pesos y desarrollo de chasis en aluminio (desde el XJ 350) y estos han copiado ahora la estrategia. La nueva serie tres crece 9 cm con respecto a la anterior y pesa 20 Kg menos. En general han apostado por el downsizing con motores biturbo y bajas cilindradas. Ahora, estéticamente (algo tan importante como el peso, motores etc...) parece una burla que lo presenten como nuevo modelo. La línea es calcada a la del E90, la trasera es directamente la misma que la de la serie 5 F10, y en el frontal han cambiado dos cositas logrando estropearlo con respecto al de su predecesor. Si Jaguar afina bien la gama de motores (diseño está asegurado y contención de pesos también, no en vano Jaguar es pionera en esto) y mantiene la política actual de paquetes de equipamiento sin el latrocinio directo de la BMW en los extras, creo que el éxito está asegurado. Saludos.

[David]

En mi casa hay un 740 del año 98. El coche me sigue pareciendo precioso y más, comparado con los BMW actuales, lo cuales me parecen horrendos, además de problemáticos. Yo no se como se pueden vender semejantes coches a esos precios. Son espartanos a no ser que te gastes una "pasta" en adecentarlos. En definitiva, esperemos que Jaguar lo haga tan bien cono con el XF, pero en pequeño y haga un buen coche.

[Nadie Ulises]

Bueno yo tengo un XF por dos razones principales.
Que el coche es una preciosidad mientras los comprables de BMW AUDI Y MERCEDES son un tanto anodinos.
Que en el precio de salida lleva un equipamiento razonable mientras en BMW AUDI Y MERCEDES son muy básicos y como decis en el primero espartano.

[TheShadow]

Autoblog 08-11-2011

.- El X-Type fue un desastre comercial. Basar un Jaguar en un Ford Mondeo, pedir por él un montón de dinero, y encima lanzarlo con estética de añejo XJ pasado de moda fueron motivos suficientes para que el coche no se vendiera como Ford esperaba. Jaguar pasó página, y se está recuperando gracias a geniales productos como el nuevo XJ y XF. El C-X16 y el C-X75 nos hacen soñar, y ambos llegarán a fabricarse.

Por eso, cuando escuchamos hablar del nuevo modelo "pequeño" de Jag, pensamos que sería un Serie 3 a la británica, es decir, una berlina de aspecto felino, conducción dinámica, y tracción trasera. Incluso hay quien llegó a soñar con un coche completamente en aluminio.

Si bien este último punto estaba claro que iba a ser complicado, y finalmente parece que será modificado por un chasis mixto acero-aluminio, lo que no nos esperábamos es lo que cuenta hoy Autocar.

La publicación británica asegura que el nuevo "baby-Jag" será tracción delantera, y más del tamaño de un A3 Sedán, que de un A4. Parece ser que la necesidad de tener una berlina relativamente económica, de bajo coste de producción, comercializable en Asia y en Estados Unidos, con unas bajas emisiones (para bajar la media de emisiones y cumplir los requerimientos norteamericanos), han hecho que los planes hayan pasado de un coche del segmento D a uno del segmento C.

Por lógica, el chasis sobre el que se estaría comenzando a trabajar sería un derivado de la plataforma del Evoque, a su vez una iteración del Freelander, basado en el... Mondeo. Vamos, que de cumplirse lo que Autocar comenta, veríamos un Jaguar pariente lejano del Mondeo actual, algo que por sí mismo no ha de ser malo (el Mondeo se mueve muy bien) pero que a nivel de márketing e imagen de marca le puede hacer algo de daño. Veremos.

[joseh]

Joer.... una cosa son versiones de acceso a una gama, motorizaciones económicas en cuanto a consumos y mantenimiento, equipamientos "base" tipo un serie 3 o clase C "pelados" pero esto que anuncian.... de ser así desde luego que se olviden de quitarles ventas a los seroe 3, A4 y compañia.
Por otra parte el segmento D es IRRENUNCIABLE. Cerca del 50% de las ventas de BMW o Audi corresponden al producto del segmento D, bien sean en carrocerías berlina, famliar, coupé... pero no posicionar ningún coche en este segmento me parece desastroso... al menos en el mercado europeo.

[roger]

Debemos esperar a tener mas noticias, a lo mejor es un "trola" para ver como sienta la noticia. Pero empezando que el X se encargaron muchos jaguaristas de tirarle piedras ese ha sido unos de las causas de su mala fama. Pero a jaguar no se le perdona nada de nada.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/259904/

[erneva]

Ultima informacion sobre el X-type
http://www.highmotor.com/sustituto-jagu ... -2015.html

[joseh]

Bueno... parece claro que es un producto diseñado para el mercado americano y asiático. Como dicen en el enlace, veo más factible el 2.015 que el 2.014. Gracias.