ForoJaguar

Buenas tardes me acabo de dar de alta en el foro porque aunque llevo tiempo entrando no sabia como hacerlo. El coche se lo compre a mi jefe y llevava bastante tiempo parado lo movian cada dos o tres meses y al año de comprarlo un dia, despues de cambiarle aceite y filtros despues de un viaje de unos veinte kilometros al llegar a la puerta de casa enpenzo a fallar al relanti y un humo blanco de la ostia que disgusto lo raro que hasta que pare ni humo ni se calento y ademas iba muy suave como siempre bueno el caso que fue la junta de la culata mil euros me cobraron y arreglado. Antes de que me pasara lo unico que le notaba desde que lo compre que se paraba al relanti muchas veces y desde que me cambiaron la junta creo que en un año solo le a pasado un par de veces. La suspension es autonivelante y unos dias va bastante bien y en cambio otros se pone bastante dura y cuanto mas carga lleva mas dura se nota me gustaria no anularla y si fueran los amortiguadores pues buscar unos nuevos pero me da miedo no los vaya a cambiar y no se solucione si alguien le a pasado y me puede decir algo lo agradeceria. Hace una hora lo levante con dos gatos porque lei que le vendria bien a los amortiguadores y vi que el carter estaba bastante resudado y dentro de lo que he podido ver pierde o por el filtro de aceite o por la pieza a la que va roscado pero como no tengo foso pues tampoco lo he podido ver bien a alguien le a pasado mañana intentare apretar un poco el filtro haber que pasa felices fiestas tenia ganas ya de poder escribir aqui me gustan los coches es mi pasion

Parece que deberiade vigilar la fuga, y reparar lo antes posible.
Respecto a lasuspension autonivelante, hay quien la anula y soluciona el problema,eso si si quieres tenerla original, repasa todo el sistema.

Por esperiencia te lo digo que es mejor eliminar la suspension autonivelante si te da problemas y instalar la convencional .....que al final te ahorras muchas reparaciones y naturalmente dinero...

La solución que dio la marca en su día fue eliminarla y poner amortiguación convencional, con excelente resultado. De hecho hay un kit específico que te viene todo lo necesario para hacer la operación segun tengo entendido.

goliat escribió:La solución que dio la marca en su día fue eliminarla y poner amortiguación convencional, con excelente resultado. De hecho hay un kit específico que te viene todo lo necesario para hacer la operación segun tengo entendido.

No hay ningun kit especifico solamente tienes que elegir la marca de los amortiguadores que tu quiera y que sean validos para el XJ incluido muelles..

Déjame que el lunes haga la consulta al especialista en la materia y te digo que me ha dicho... creo que cuando yo tuve la ventolera de comprar un XJ12 algo me comentó al respecto sobre un kit específico, por eso lo he comentado. Así tenemos otra opinión más (y versada al máximo).

Ya tengo respuesta.

Luigi y yo teníamos razón, cada uno por su lado. Efectivamente se pueden cambiar los amortiguadores -tal cual- y a otra cosa... pero existe un kit específico que incluye amortiguadores, copelas nuevas ex-profeso, se retiran las tuberían que ya no sirven, se anula la bomba y se elimina el elemento de fallo de la centralita de averías del cuadro.

El Vala, si quieres que te remita a mi mecánico me mandas un privado y te doy su teléfono para que ten pongas en contacto con él y te de presupuesto.

Bueno yo no te digo mas esta operacion la hicimos en el coche que tenemos en casa hace años cambiando amortiguadores ymuelles eliminando todo el resto tubos del circuito ect ect. le pusimos unos KONI y a funcionar.. sin mayor problema..hasta ahora ....

Por eso te decía que se puede hacer sin ningún problema la operación directamente, como lo hicisteis vosotros, pero que existe ese kit que te comento que incluye las copelas específicas, aunque si tú lo hiciste directamente no será absolutamente necesario cambiarlas, entiendo.

Y la pregunta es: ¿Como va el coche tras el cambio? ¿Mejor? ¿Peor? ¿Exactamente igual?

El coche funciona perfectamente sin problemas como los otros modelos convencionales . El problema de la suspension autonivelante , cuando funciona bien es una maravilla. con carga y sin carga el coche se queda a un nivel del suelo siempre a la misma altura . peró los problemas que tiene cuando no funciona parece una barca . cada bace que encuentra por la carretera es para marearte. pues bien , es la mejor solucion (esto lo dicen todo los espertos) cambiar y termina los problemas , para siempre . y tambien del bolsillo se queda mas tranquilo porqué cada vez que vas al taller por este problema, y encima no se repara bien , o no saben repararlo.....ya me dirás....

Buenas a todos y gracias por la ayuda que nos prestáis. Tengo xj40 del 93 con suspensión sport. Quiero anularla porque esta muy dura y bota en exceso. Como me hago de lo necesario para cambiar amortiguacion y como anular , que no de fallo, la bomba de la amortiguacion. Gracias