BUENAS A TODOS LOS COMPAÑEROS DE X-TYPE, QUERIA PREGUNTAR SI ALGUNO ME PUEDE AYUDAR DE ALGUNA TIENDA EN ESPAÑA O ANDORRA, DONDE PUEDA ENCONTRAR EL SALPICADERO PARA PONERLO DE MADERA.
GRACIAS
HOLA
.-
TheShadow
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Lo de la centralita es un tema mas que tocado, hay muchas verdades y muchas mentiras.
Como saben algunos foreros, yo toda la Microinformatica, la comence en competición y he visto preparar muchos automoviles.
1.- si tocas un automovil hay que hacerlo de forma equilibrada, no vale poner un motor de Porsche en un 600, ya que no tiene ni chasis ni suspensiones, ni frenos para soportarlo.
2.- prepara bien un automovil, vale un paston.
.- Cuando tenia el AudiTT225Q, muchos \"compis\", reprogramaron su centralita, y puede ser que incluso luego ande menos.
Para reprogramar una centralita, lo primero es ir con filtros nuevos, motor ajustado, etc, a un banco de potencia, en donde miden la actual, y algo mucho mas importante, la curva de esa potencia.
Luego si quieres reprograma y compara si de verdad has ganado algo o simplemente has \"corrido\", la curva.
Un ejemplo las malas preparaciones, desplazan la curva de potencia y par hacia la izquierda, es decir a bajas vuelta, con lo que al salir del preparador, aceleras y WoW, que tiron, eso si luego en alta, nada de nada.
Aqui puedes ver una grafica de mi AudiTT225Q, una preparacion ideal seria la que hace que el par y potencia suban lo antes posible, y luego se mantenga arriba, mucho tiempo, para descender bruscamente en el tope de potencia y par.
Prueba de potencia que se hizo a mi Bichin
Ojo, que hay mucho listo con \"Frie-cpus\", en maletines, que da unos palos que no veas.
Tal vez sea mejor llevar siempre el automovil a punto y sobretodo los filtros de aire limpios.
Puedes mirar aqui http://www.forocepos.com/phpBB2/
Como saben algunos foreros, yo toda la Microinformatica, la comence en competición y he visto preparar muchos automoviles.
1.- si tocas un automovil hay que hacerlo de forma equilibrada, no vale poner un motor de Porsche en un 600, ya que no tiene ni chasis ni suspensiones, ni frenos para soportarlo.
2.- prepara bien un automovil, vale un paston.
.- Cuando tenia el AudiTT225Q, muchos \"compis\", reprogramaron su centralita, y puede ser que incluso luego ande menos.
Para reprogramar una centralita, lo primero es ir con filtros nuevos, motor ajustado, etc, a un banco de potencia, en donde miden la actual, y algo mucho mas importante, la curva de esa potencia.
Luego si quieres reprograma y compara si de verdad has ganado algo o simplemente has \"corrido\", la curva.
Un ejemplo las malas preparaciones, desplazan la curva de potencia y par hacia la izquierda, es decir a bajas vuelta, con lo que al salir del preparador, aceleras y WoW, que tiron, eso si luego en alta, nada de nada.
Aqui puedes ver una grafica de mi AudiTT225Q, una preparacion ideal seria la que hace que el par y potencia suban lo antes posible, y luego se mantenga arriba, mucho tiempo, para descender bruscamente en el tope de potencia y par.
Prueba de potencia que se hizo a mi Bichin
Ojo, que hay mucho listo con \"Frie-cpus\", en maletines, que da unos palos que no veas.
Tal vez sea mejor llevar siempre el automovil a punto y sobretodo los filtros de aire limpios.
Puedes mirar aqui http://www.forocepos.com/phpBB2/
shadow tu eres un fenomeno en esto, yo es que ni idea la verdad, de todas formas no me dices si es rentable para mi coche cambiar la centralita, hombre es que en la jaguar el mecanico me a dicho que el no lo haria pero otro mecanica que habia antes me dijo que si era interesante, a quien hago caso ???
-
Me262a
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Podéis mirar y coger ideas sobre este preparador, que si es de fiar, fue además preparador del famosísimo TWR:
http://www.jagweb.com/aj6eng/
Está en Inglaterra y vende kits completos tanto de centralita como de colectores, filtros, etc...
Además documenta muy muy bien los motores que usan nuestros jaguars, sus características e incluso que cosas merecen la pena o no.
Si odiáis el inglés, el google puede traducirlo por nosotros:
http://translate.google.com/translate?u ... uage_tools
Seguro que esto os aclarará la idea. Si tengo pensado en tocar la centralita ya que en nuestros motores, la mecánica va bastante holgada y hay bastante juego.
Eso si, no lo puede hacer mucha gente, confiad en profesionales de verdad.
http://www.jagweb.com/aj6eng/
Está en Inglaterra y vende kits completos tanto de centralita como de colectores, filtros, etc...
Además documenta muy muy bien los motores que usan nuestros jaguars, sus características e incluso que cosas merecen la pena o no.
Si odiáis el inglés, el google puede traducirlo por nosotros:
http://translate.google.com/translate?u ... uage_tools
Seguro que esto os aclarará la idea. Si tengo pensado en tocar la centralita ya que en nuestros motores, la mecánica va bastante holgada y hay bastante juego.
Eso si, no lo puede hacer mucha gente, confiad en profesionales de verdad.
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TheShadow
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He mirado en Ebay, solo encuentro en Estados Unidos, he buscado por \"wood X-type\", estas son las concordancias que aparecen
he visto que casi todos son parecidos, de plastico imitación madera, lo importante es que los hay en tres colores
, ¿ es este tipo de kits lo que querias? , o lo que quieres es la opción original(fabrica) de madera.
Si quieres puedo ponerles un post y preguntarles un poco mas, aunque creo que esto es lo que hay.
Tambien te comento que la venta por internet/correo en los USA, es muy seria y nunca hay problemas.
he visto que casi todos son parecidos, de plastico imitación madera, lo importante es que los hay en tres colores
, ¿ es este tipo de kits lo que querias? , o lo que quieres es la opción original(fabrica) de madera.
Si quieres puedo ponerles un post y preguntarles un poco mas, aunque creo que esto es lo que hay.
Tambien te comento que la venta por internet/correo en los USA, es muy seria y nunca hay problemas.