lmpieza de inyectores por ultrasonido?

[juanmab]

Hola a todos,
Tengo una consulta (otra) para vosotros. Resulta que, como la ITV la tengo ya encima, decidi hacerle una revision completa al XJS (un 3.6 del 85) para llevarlo perfecto (y disfrutarlo el resto del año yo claro). Bueno, pues en esas que el mecanico lleva varios dias liado porque no es capaz de ajustar el CO. Resulta que regulando el ralenti puede conseguir que el CO en baja este dentro del margen, pero en alta se le escapa (le queda por encima de 5%, creo que me ha dicho). Ademas, esto solo lo consigue dejando el motor muy bajo de vueltas (500 rpm) y a estos valores el motor es muy inestable. El mecanimo me dice que puede ser que los inyectores pueden estar nebulizando mal y que deberiamos desmontarlos limpiarlos con ultrasonidos. Es facil que sea ese el problema, pero es seguro que estan comidos de carbon.
Mi consulta es: ¿la limpieza con ultrasonidos es eficaz para recuperar un inyector? He leido en foros y no lo recomendan, pero por otro lado he visto paginas de empresas que se dedican a eso y garantizan su trabajo a un precio modico (por ejemplo http://www.injectorcleaning.co.uk/index.htm)
Gracias por adelantado
Un saludo

[mecaninfo]

Existen dos métodos fundamentalmente para limpiar los inyectores. Uno es un procedimiento químico que hace circular a presion un disolvente muy enérgico por su interior haciendo que la válvula abra y cierre según los impulsos que se le envían al
solenoide. Sin embargo, el procedimiento que recomienda Bochs como fabricante de los principales sistema de inyeccion de los coches europeos es el de ultrasonidos. Si se hace bien, no hay ningún problema. Es muy efectivo. Sin embargo, es peligroso sumergir en la cuba todo el inyector, sólo hay que meter en el baño la punta del inyector, donde esta la aguja y no la bobina. Se de casos donde esta se ha estropeado al pasar por este proceso. Tambien es importante no limitarse a la mera limpieza, sino tambien sustituir el microfiltro interno, las juntas tóricas de estanqueidad y el capuchón de plástico de la punta. Todo este proceso, que es barato, eso si, te lo tiene que hacer un especialista. Te recomiendo algún servicio Bosch. Aunque puede ser, en los años 80 había en España muchos problemas con los inyectores. Todo era debido a la mala calidad de la gasolina. Actualmente este no es asi. Nuestra gasolina es de la calidad homologada en toda la Unión Europea y es bastante raro que un coche de problemas por suciedad en inyectores ya que la gasolina actual incorpora aditivos que mantienen el sistema limpio. Espero haberte ayudado.

[juanmab]

Muchas gracias mecainfo. Me dejas mas tranquilo. El mecanico me dijo que cambiarian tambien los filtros del inyector. El tambien me comento que la calidad de la gasolina dejaba mucho que desear. Y es facil que esta limpieza no se haya hecho nunca de modo que los inyectores tendran porquerias desde el año 85.
En fin , a ver que tal queda. Estoy ansioso por ver los resultados.
Un saludo
juanmab

[mecaninfo]

¡Hóla ,Juanmab¡ El otro día olvide decirte que en un trbajo de calidad, cuando ya los inyectores estan limpios es importante
verificarlos en banco para comprobar su funcionamiento. En un banco de pruebas adecuado puede verse perfectamente y
comprobarse la estanqueidad, goteo, pulverizacion y caudal de cada uno partiendo desde el ralentí y acelerando hasta llegar
al caudal maximo a inyector abierto. El equilibrio entre los caudales de todos es importante.¡Suerte¡