JLR ensamblará el Evoque en India
Publicado: 06 Feb 2026 20:20
JLR ensamblará el Evoque en India mientras la producción se traslada al este
La planta de Panapakkam es la primera nueva ubicación de Tata Motors desde el devastador ciberataque que sufrió JLR en 2025. Por Stewart Burnett
Jaguar Land Rover comenzará a ensamblar el Range Rover Evoque en una fábrica de Tata Motors de nueva construcción en Tamil Nadu, India, el 9 de febrero, acelerando así la reubicación de la producción y la captación de la creciente demanda nacional de vehículos premium. La planta de Panapakkam, con una inversión de US$994 millones, es la primera nueva ubicación de Tata Motors desde el ciberataque que devastó a su filial JLR en agosto de 2025.La planta, diseñada para una capacidad anual de 250.000 vehículos, absorberá con el tiempo una mayor parte del ensamblaje de JLR, que actualmente se realiza en la planta de Tata en Pune. Esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio para centralizar las operaciones de JLR en la India en un centro moderno más cercano a los principales puertos y proveedores. Se espera que la producción inicial del Evoque sea inferior a 10.000 unidades para el mercado local, aunque Tata pretende aprovechar la planta en el futuro para la exportación y la producción de vehículos eléctricos.
El impulso local se produce mientras JLR se enfrenta a crecientes dificultades en sus bastiones tradicionales. En China, que en su día fue un importante motor de beneficios para el fabricante de automóviles premium, las ventas se ven presionadas por el aumento de los impuestos al consumo y la intensa competencia de competidores locales que pueden ofrecer un lujo comparable o superior a un precio de lista considerablemente más bajo. En Estados Unidos, la empresa sigue enfrentándose a aranceles elevados sobre las importaciones estadounidenses, incluso tras el acuerdo comercial alcanzado entre Estados Unidos y el Reino Unido.
JLR también sigue lidiando con las consecuencias financieras del costoso ciberataque de 2025 que interrumpió su producción global. Queda por ver si el fabricante de automóviles ha implementado cambios sustanciales en su infraestructura de ciberseguridad que puedan protegerlo mejor contra futuros incidentes. El incidente detuvo la producción global de JLR durante unas seis semanas, tras las cuales se anunció una reanudación gradual de la producción.
Si bien el mercado indio de automóviles de pasajeros es pequeño en comparación con su pujante segmento de vehículos de dos y tres ruedas, los SUV premium son un producto muy popular en este segmento. Al expandir su presencia de fabricación nacional, JLR busca ofrecer precios competitivos frente a sus competidores alemanes Mercedes-Benz, BMW y Audi en este segmento. Tata adquirió JLR de Ford en 2008 e inició el ensamblaje local en 2011 para evitar los elevados aranceles de importación.
El ensamblaje local de Tata de la cartera de JLR se ha expandido con los años para incluir el Evoque, el Range Rover Velar, el Discovery Sport y el Jaguar F-Pace. A finales de 2024, la compañía incorporó a su gama los Range Rover y Range Rover Sport, modelos más grandes y de mayor precio, lo que demuestra una creciente confianza en el interés de India por los vehículos de alta gama y la capacidad de fabricación.
Tata Motors produce actualmente vehículos de pasajeros en sus instalaciones de Pune, Maharashtra, y Sanand, Gujarat, con una capacidad anual combinada de aproximadamente 900.000 unidades. La nueva planta de Tamil Nadu se completó en aproximadamente 16 meses tras la colocación de la primera piedra en septiembre de 2024. La planta comenzará con el ensamblaje CKD, lo que significa que los kits se importan y ensamblan localmente para evitar los elevados aranceles de importación de India sobre los vehículos completamente ensamblados.
La planta de Panapakkam es la primera nueva ubicación de Tata Motors desde el devastador ciberataque que sufrió JLR en 2025. Por Stewart Burnett
Jaguar Land Rover comenzará a ensamblar el Range Rover Evoque en una fábrica de Tata Motors de nueva construcción en Tamil Nadu, India, el 9 de febrero, acelerando así la reubicación de la producción y la captación de la creciente demanda nacional de vehículos premium. La planta de Panapakkam, con una inversión de US$994 millones, es la primera nueva ubicación de Tata Motors desde el ciberataque que devastó a su filial JLR en agosto de 2025.La planta, diseñada para una capacidad anual de 250.000 vehículos, absorberá con el tiempo una mayor parte del ensamblaje de JLR, que actualmente se realiza en la planta de Tata en Pune. Esta medida forma parte de un esfuerzo más amplio para centralizar las operaciones de JLR en la India en un centro moderno más cercano a los principales puertos y proveedores. Se espera que la producción inicial del Evoque sea inferior a 10.000 unidades para el mercado local, aunque Tata pretende aprovechar la planta en el futuro para la exportación y la producción de vehículos eléctricos.
El impulso local se produce mientras JLR se enfrenta a crecientes dificultades en sus bastiones tradicionales. En China, que en su día fue un importante motor de beneficios para el fabricante de automóviles premium, las ventas se ven presionadas por el aumento de los impuestos al consumo y la intensa competencia de competidores locales que pueden ofrecer un lujo comparable o superior a un precio de lista considerablemente más bajo. En Estados Unidos, la empresa sigue enfrentándose a aranceles elevados sobre las importaciones estadounidenses, incluso tras el acuerdo comercial alcanzado entre Estados Unidos y el Reino Unido.
JLR también sigue lidiando con las consecuencias financieras del costoso ciberataque de 2025 que interrumpió su producción global. Queda por ver si el fabricante de automóviles ha implementado cambios sustanciales en su infraestructura de ciberseguridad que puedan protegerlo mejor contra futuros incidentes. El incidente detuvo la producción global de JLR durante unas seis semanas, tras las cuales se anunció una reanudación gradual de la producción.
Si bien el mercado indio de automóviles de pasajeros es pequeño en comparación con su pujante segmento de vehículos de dos y tres ruedas, los SUV premium son un producto muy popular en este segmento. Al expandir su presencia de fabricación nacional, JLR busca ofrecer precios competitivos frente a sus competidores alemanes Mercedes-Benz, BMW y Audi en este segmento. Tata adquirió JLR de Ford en 2008 e inició el ensamblaje local en 2011 para evitar los elevados aranceles de importación.
El ensamblaje local de Tata de la cartera de JLR se ha expandido con los años para incluir el Evoque, el Range Rover Velar, el Discovery Sport y el Jaguar F-Pace. A finales de 2024, la compañía incorporó a su gama los Range Rover y Range Rover Sport, modelos más grandes y de mayor precio, lo que demuestra una creciente confianza en el interés de India por los vehículos de alta gama y la capacidad de fabricación.
Tata Motors produce actualmente vehículos de pasajeros en sus instalaciones de Pune, Maharashtra, y Sanand, Gujarat, con una capacidad anual combinada de aproximadamente 900.000 unidades. La nueva planta de Tamil Nadu se completó en aproximadamente 16 meses tras la colocación de la primera piedra en septiembre de 2024. La planta comenzará con el ensamblaje CKD, lo que significa que los kits se importan y ensamblan localmente para evitar los elevados aranceles de importación de India sobre los vehículos completamente ensamblados.