ForoJaguar

Hola foreros

Llevaba unos meses que la loneta del techo de mi S-type del 2002 4.2 v8 se iba desprendiendo. Finalmente el martes pasado lo llevé a un tapicero de coches que trabaja para muchos talleres y me lo tapizó.

Hasta aquí todo bien, nada más salir del taller vi que parpadeaba una lucecilla amarilla y pensé que era la de alarma de cinturones ya que había dejado alguna bolsa en asiento de copiloto. llamarme despistado. Miércoles volví a coger el coche y ya sin prisas vi que era la alarma del airbag que nunca jamás se había encendido. Al arrancar parpadea un poco para después quedarse encendida completamente.

Me fui al tapicero y lógicamente me dijo que no había tocado nada, que había desmontado el techo y que sí, que encima estaba lo del airbag pero que el no había necesitado tocar nada. Aún así se ha ofrecido a llamar a un mecánico amigo que vendría con la maquina de diagnosis.

¿Os ha pasado a algo parecido?, creo que hay una causa - efecto importante ya que antes del tapizado no se encendía la alarma. No tengo ni idea de que partes del airbag se esconden encima de la carcasa del techo.

Si algún entendido puede arrojar luz se lo agradeceré, lo que si tengo claro es que es mucha casualidad que a raíz de tapizar el techo se me encienda la alarma. Por lo que he visto en el manual del conductor hay un montón de airbags distribuidos por todo el coche incluido el techo.

Hola Barbosa:

Indicas que tu S-Type es de 2002, pero es que hasta mitad de 2002 hay un modelo y a partir de la mitad de 2002, hay otro. Como indicas que incluye motor 4.2 V8, es casi seguro que es Model Year 2002.5, en ese caso, descarga el siguiente manual eléctrico:
http://jagrepair.com/images/AutoRepairP ... 2.50en.pdf

Vas a la página 139 (del lector de PDF) y en el esquema Fig. 17.1 tienes todos los iniciadores pirotécnicos, asociados a todos los airbags que lleva el vehículo. En la página anterior están las leyendas de dicho esquema, con la descripción de los mazos que transportan los cables y su ubicación física.

Espero que te sea de ayuda para acotar el problema.

Saludos
Javier

Gracias Javier por tu pronta respuesta.

Efectivamente en 2002 fue el año que pasaron del 4.0 5 velocidades al 4.2 6 velocidades que es el mío. Creo que se matriculó en 04/2002.

El manual eléctrico ha ido muy bien. Supongo que los iniciadores pirotécnicos del techo son los descritos como "Driver Courtain Igniter" refiriéndose a los airbags tipo cortina.

No se si es mejor esperar a que vengan con la máquina que interpreta las alarmas (creo que la nomináis como OBD) o que el tapicero desmonte el techo y compruebe las conexiones de esos dos airbags aunque el insista por activa y por pasiva que no tocó nada. Puede ser...pero a lo mejor ya había algo flojo y fue el desencadenante.

La verdad es que después leer varios hilos del foro veo que el nivel tecnológico que hace falta para autorepararse estos gatos con centralita es bastante elevado. Yo no me veo con el suficiente arte como para meterme a hacerlo.

Buenas, una causa muy probable es que al tapizar el techo, se haya dañado alguno de los sensores que determinan si hay o no una persona sentada en los asientos... lo mismo se puso de rodillas en uno de ellos ( normalmente en los delanteros) y partió sin querer los hilos de alambre que están bajo el tapizado de los asientos... o de mover los asientos de alante y atrás pues también se daña el cableado.
Saludos

Bueno, han pasado semanas pero hasta hoy no lo he tenido solucionado. Es mi obligación compartir la experiencia en este amable foro que no todo es preguntar y dar el peñazo. Que conste que lo que explico es lo que me ha trasladado el tapicero, que en principio veo una persona seria y responsable.

Desde un inicio se brindó a llevar el gato a un taller multimarca de un amigo suyo donde tenían un equipo de análisis y donde le cobrarían poco por hacerlo. Me pareció bien su criterio de no opinar hasta que la maquina de test interpretara el mensaje de alarma. Lo que ha costado ha sido que el hombre encontrara un hueco por la tarde , y cuando lo encontrara, que yo pudiera llevarle el coche de inmediato. Finalmente, después de varios intentos fallidos, el martes le llevé el coche al taller y, sin meterle prisas, le dejé actuar.

Ayer miércoles ya me informó del resultado, la máquina de test interpretaba que el fallo venía del asiento del copiloto y no del techo. Raudo y veloz, el tapicero, que por lo visto tiene la mano rota de enfrentarse a problemas con airbags (por algo colabora con todos los concesionarios de la zona) me dijo que pasaba a revisar conexiones. Primero revisa el superconector de debajo del asiento y asegura estar correcto. Incluso realza su robustez y me convence de que esa piña de cables es tan resistente que ve difícil que la ruptura de continuidad esté ahí. Me traslada que desmontará el tapizado del asiento y revisará las conexiones de dentro. Me alerta de que cobra 75€ por hacerlo y que si fuera problema del airbag uno nuevo se va a 600 leuros.

Eso me lo dice esta mañana y a la tarde me llama diciendo que una vez desmontada la tapicería de piel, 20 minutos, han visto que la conexión eléctrica interior del airbag fallaba, la han reforzado, han montado la tapicería , 20 minutos , y ha desaparecido la señal de alarma. Me traslada que puedo ir a recoger el coche pero que si vuelve a fallar habrá que cambiar el airbag. También me propone que si hubiera que cambiarlo lo conseguiría de un desguace.

Esta tarde a última hora recojo el gato, todo correcto, previamente lo han desinfectado todo con ozono y hasta las llaves limpian escrupulosamente.

Me dice que no me cobra nada y ante mi gesto de darle una propina generosa para unas cervecillas se niega rotundamente. El coche ya no tiene alarma. Creo que he encontrado un profesional honesto y yo estoy contento. A ver cuanto dura...

Hola barbosa,
Gracias por compartir el resultado
Javier

Gracias por comentarlo, Barbosa!

gracias por compartir la solución
(Kiru estaba en la pista !)