Hola a todos.
Me pasa lo siguiente.. El coche me ha perdido potencia se ha vuelto perezoso al acelerar y le cuesta coger velocidad. Le hundes el pedal y va acelerando poco a poco.. al relenti va normal y si aceleras en punto muerto no parece ir mal.
Le he cambiado bujias, filtros de aire, limpiado inyectores y ahora sustituyendo sondas por unas de silicona.
Ando un poco perdido, alguna idea por donde atacar?
Gracias!!
PERDIDA DE POTENCIA
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Revisa el turbo y sus manguitos
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola buenas!
No tiene turbo, es un 5.3 v12...
No tiene turbo, es un 5.3 v12...
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola dandi34,
Asumiendo que todos los cilindros están bien, es decir, alcanzan el valor de presión que les corresponde, mantienen la presión (no hay válvulas pisadas y la separación entre los empujadores y las válvulas es correcta), las 12 bujías generan chispa y el distribuidor no está rajado, ni degradado tal que la intensidad de la chispa es adecuado, la inyección también funciona bien (es indirecta, por tanto es un carburador refinado, sin más) solo se me ocurre que la distribución está demasiado atrasada, esto explicaría por qué en vacío acelera pero en carga es perezoso.
En todo caso como la regulación y control es mayoritariamente mecánica, es compleja (hay muchos puntos que ajustar) pero no es complicada (incluye mecanismos complejos de sincronización).
Te puede ser de ayuda el libro de Kirby Palm:
https://jaguarrules.ru/wp-content/uploa ... y-Palm.pdf
Saludos
Javier
Asumiendo que todos los cilindros están bien, es decir, alcanzan el valor de presión que les corresponde, mantienen la presión (no hay válvulas pisadas y la separación entre los empujadores y las válvulas es correcta), las 12 bujías generan chispa y el distribuidor no está rajado, ni degradado tal que la intensidad de la chispa es adecuado, la inyección también funciona bien (es indirecta, por tanto es un carburador refinado, sin más) solo se me ocurre que la distribución está demasiado atrasada, esto explicaría por qué en vacío acelera pero en carga es perezoso.
En todo caso como la regulación y control es mayoritariamente mecánica, es compleja (hay muchos puntos que ajustar) pero no es complicada (incluye mecanismos complejos de sincronización).
Te puede ser de ayuda el libro de Kirby Palm:
https://jaguarrules.ru/wp-content/uploa ... y-Palm.pdf
Saludos
Javier
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola Javier.
Voy a revisar el distribuidor, que creo que es lo unico que no he mirado a fondo.
Medi compresion de los cilindros y estaban en unas condicioones aceptables..
Tengo una duda. Cuando cambie los reguladores de presion por unos nuevos, vi que los viejos tenian numeracion diferente.. el dercho 73239B y el izquierdo 73232b.
Yo he puesto los 2 iguales... puede ser esto la causa de este dolor de cabeza?..
Gracias por la ayuda!!!
Voy a revisar el distribuidor, que creo que es lo unico que no he mirado a fondo.
Medi compresion de los cilindros y estaban en unas condicioones aceptables..
Tengo una duda. Cuando cambie los reguladores de presion por unos nuevos, vi que los viejos tenian numeracion diferente.. el dercho 73239B y el izquierdo 73232b.
Yo he puesto los 2 iguales... puede ser esto la causa de este dolor de cabeza?..
Gracias por la ayuda!!!
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola dandi34,
Mis conocimientos sobre mecánica son manifiestamente mejorables, no así en control, que es el enfoque con el que abordo siempre los problemas.
Sugiero te conectes a 2 o 3 inteligencias artificiales (gratuitas) y les vas preguntando, contrastando las respuestas que te van dando. Es importante que acotes bien las preguntas para que no respondan estupideces, simplemente para entretenerte.
En la medida de lo posible, utiliza español culto (lenguaje formal), pues todas, lo primero que hacen es construir un perfil sobre ti en base a como les planteas las preguntas y dicho perfil lo usan para generar las respuestas.
Sugiero uses DeepSeek (su motor R1 tiene mayor "capacidad de pensar", que no de razonar) para abordar la parte conceptual con la que elaborar las preguntas a Gemini, CHATGPT, CLAUDE.
Saludos
Javier
Mis conocimientos sobre mecánica son manifiestamente mejorables, no así en control, que es el enfoque con el que abordo siempre los problemas.
Sugiero te conectes a 2 o 3 inteligencias artificiales (gratuitas) y les vas preguntando, contrastando las respuestas que te van dando. Es importante que acotes bien las preguntas para que no respondan estupideces, simplemente para entretenerte.
En la medida de lo posible, utiliza español culto (lenguaje formal), pues todas, lo primero que hacen es construir un perfil sobre ti en base a como les planteas las preguntas y dicho perfil lo usan para generar las respuestas.
Sugiero uses DeepSeek (su motor R1 tiene mayor "capacidad de pensar", que no de razonar) para abordar la parte conceptual con la que elaborar las preguntas a Gemini, CHATGPT, CLAUDE.
Saludos
Javier
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola Javier.
Lo de la IA ha sido un puntazo. LA primera respuesta que me ha dado de momento ha dado en el clavo.
El delco estaba gripado. Los contrapesos del avance se habian quedado pegados y no se movian... con wd40 ya tienen movilidad...
La 2 parte es que he comprobado la capsula de vacio y no va. Soplo o aspiro aire y pasa normal. (entiendo que deberia haber una membrana ahi,,)
LA historia es como saco el distribuidor para cambiar la capsula de vacio sin perder el punto...
Si hago 3mil marcas por todos los lados es posible? Alguien lo ha intentado?
Porque no tengo ni idea de calar el encendido y menos el de un v12...
PD. Gracias por los consejos.
Lo de la IA ha sido un puntazo. LA primera respuesta que me ha dado de momento ha dado en el clavo.
El delco estaba gripado. Los contrapesos del avance se habian quedado pegados y no se movian... con wd40 ya tienen movilidad...
La 2 parte es que he comprobado la capsula de vacio y no va. Soplo o aspiro aire y pasa normal. (entiendo que deberia haber una membrana ahi,,)
LA historia es como saco el distribuidor para cambiar la capsula de vacio sin perder el punto...
Si hago 3mil marcas por todos los lados es posible? Alguien lo ha intentado?
Porque no tengo ni idea de calar el encendido y menos el de un v12...
PD. Gracias por los consejos.
Re: PERDIDA DE POTENCIA
Hola dandi34,
Le he realizado la siguiente pregunta a Gemini (sin registrarme, solo presionando el botón "Modo IA" en la caja de búsqueda): ¿Sabes si en el libro de Kirby Palm proporciona un método para calar la distribución del motor v12 del jaguar XJS?.
Responde que si (no voy a poner aquí la respuesta, porque tu puedes reproducir la pregunta. En el texto de la respuesta, uno de los puntos es:
Ajuste del Encendido (Ignition Timing). Buscas en el libro de Kirby Palm "Ignition Timinng", aparece varias veces, pero en la pagina 126 está descrito el procedimiento.
Si tienes problema con el inglés, sugiero te registres (ahora sí) en Gemini (usuario y contraseña) y le pides a Gemini que te lo traduzca. Si tienes problemas con la terminología, le pides que te explique los términos sobre los que requieres profundizar. Sugiero que según te va facilitando respuestas, vayas construyendo un documento en Word (que tendrás que formatear a tu conveniencia). Esto de ayudará a interiorizar los conceptos y a generar un manual para futuros usos, incluso compartirlo aquí en PDF para otros propietarios de XJS.
Saludos
Javier
Le he realizado la siguiente pregunta a Gemini (sin registrarme, solo presionando el botón "Modo IA" en la caja de búsqueda): ¿Sabes si en el libro de Kirby Palm proporciona un método para calar la distribución del motor v12 del jaguar XJS?.
Responde que si (no voy a poner aquí la respuesta, porque tu puedes reproducir la pregunta. En el texto de la respuesta, uno de los puntos es:
Ajuste del Encendido (Ignition Timing). Buscas en el libro de Kirby Palm "Ignition Timinng", aparece varias veces, pero en la pagina 126 está descrito el procedimiento.
Si tienes problema con el inglés, sugiero te registres (ahora sí) en Gemini (usuario y contraseña) y le pides a Gemini que te lo traduzca. Si tienes problemas con la terminología, le pides que te explique los términos sobre los que requieres profundizar. Sugiero que según te va facilitando respuestas, vayas construyendo un documento en Word (que tendrás que formatear a tu conveniencia). Esto de ayudará a interiorizar los conceptos y a generar un manual para futuros usos, incluso compartirlo aquí en PDF para otros propietarios de XJS.
Saludos
Javier