¿Podría Williams convertirse en el departamento de competición y altas prestaciones de Jaguar? Casi dan ganas de quitar los interrogantes a esta pregunta y dejarla simplemente como oración condicional, viendo que Adam Parr, patrón de Williams F1, ha indicado a la revista Autocar que ese es su propósito. Y no es que ambas empresas vayan a tener que empezar desde cero. De hecho, y según hemos podido escuchar en Autoblog, las cosas se mueven en esa dirección desde hace tiempo.
En estos momentos, Williams está asistiendo a Jaguar en el desarrollo del C-X75 (arriba), que durante su evolución a modelo comercial ha perdido las microturbinas generadoras. Sigue siendo un coche complejo y sofisticado, hasta el punto de que los ingenieros de Jaguar han tenido que pedir ayuda a los de Williams para que les ayude con el sistema híbrido, apoyado en un KERS de raíces F1 que está siendo adaptado para su uso en carreteras abiertas. Ahora sabemos por el señor Parr que para más adelante, Williams querría echar una mano a Jaguar también en las carreras de resistencia, y más concretamente, en las 24 Horas de Le Mans. ¿De verdad hace falta seguir dando vueltas a esta historia?