ForoJaguar

Como leer el foro es un vicio, he descubierto algo a lo que no había dado importancia hasta ahora
Me había llamado la atención que, en marcha, oía con frecuencia un relé actuar dentro del salpicadero pero no sabía de qué podía ser porque no parecía dar problemas (y no necesariamente pisando el freno).
También había observado que, al ralentí, al pisar el freno se encendía momentáneamente la luz de presión de frenos, pero se apagaba enseguida (La del ANTI LOCK- ABS no se pronuncia, sin embargo; el nivel de líquido está bien y las pastillas también).
Parece que ambas cosas están relacionadas y tienen que ver con la esfera acumuladora de presión que hace actuar con más frecuencia de la cuenta a la bomba eléctrica por el desgaste de dicha esfera, pues es un consumible.
¿Alguien la ha cambiado o sabe qué puede durar antes de dar problemas más serios? ¿Es carísimo cambiarla?
¿Me puedo cargar la bomba por exceso de trabajo?
El coche frena perfectamente y con contundencia. No sé si en la ITV pondrían problemas a algo así...

Existe un test recomendado para comprobar el estado del acumulador, contando el número de veces que se aprieta el pedal hasta que se activa la bomba, el tiempo que dura la carga (motor parado contacto puesto) y también el númedo de presiones ("pumps" con el contacto quitado) sobre el pedal de freno hasta que se nota pérdida de asistencia de la bomba.

http://xj40-sovereign.weebly.com/technical.html



SAludos!

Muchas gracias Jorge, un link completísimo, no se te escapa una
Este fin de semana lo chequeo, ya os contaré el resultado.
¡Saludos!

Muchas gracias por el enlace!

Sobre la luz de presión de frenos, la veo en el cuadro la primera puesta en marcha del día, aunque en pocos minutos se apaga.

Según el manual de usuario esto es normal.

Saludos!

Este fin de semana he probado el test del acumulador. Es raro porque cuando bombeo tras quitar el contacto el pedal no se vuelve "rock hard" en ningún momento, ni a los 30 bombeos ni nada, de hecho se pone cada vez más blando
Al volver a activar el contacto la bomba carga y vuelve a estar más consistente, pero al pisar -una vez cargado- oigo cada vez que freno activarse la bomba brevemente.
De hecho con el contacto puesto y sin pisar el freno (motor apagado) la bomba actúa brevemente a intervalos de 5 minutos más o menos para recargarse, lo cual no sé si es normal.
Probé el ABS en tierra y funciona correctamente sin que se encienda ninguna luz.
Supongo que antes o después tendré que cambiar la esfera...

probablemente no se haya cambiado nunca

Refloto este tema porque ha sido solucionado.
Encontré un Daimler 4.0 del 91 en un desguace y le quité el conjunto bomba-esfera-interruptor por 30 eurillos.
Se lo hemos cambiado junto con el líquido y ya no se enciende la luz y la bomba actúa cada varias frenadas
Ha pasado la ITV sin fallos (aunque pierde un poco por la bomba de agua, pero eso es otra historia).