Climatizador

Modelos Jaguar X-Type
Finx
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Climatizador

Mensaje sin leer por Finx » 19 Ago 2018 10:40

Buenos días a tod@s,

Tengo un Xtype 2008 y me surje una duda.
El coche tiene climatizador, en verano no hay problema, aire acondicionado y botón "auto" encendido, pero en invierno? El botón auto solo se me enciende simultáneamente con el del aire acondicionado, esto es así?en invierno entonces si quiero ponerlo a una temperatura automática de 27°C por ejemplo, me va a consumir más el coche? No se puede encender el auto sin el del aire acondicionado?

Gracias!!

jalvarez
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Re: Climatizador

Mensaje sin leer por jalvarez » 19 Ago 2018 11:31

Hola Finx:

Efectivamente los vehículos que tienen climatizador, nunca se debería desconectar el aire acondicionado y siempre en automático. En el caso del X-Type incluye un ordenador (ECU CLIMATE CONTROL MODULE) para gobernar, tanto el compresor como el paso de agua caliente del motor a la batería de intercambio térmico para la calefacción. Lo puedes ver en la arquitectura de control del vehículo en la página 17 (de tu lector de PDF) en el manual eléctrico de 2008, que lo puedes descargar de aquí:
http://jagrepair.com/images/Electrical/ ... 0Guide.pdf

Las razones por las cuales debes mantener el climatizador en AUTO son varias:

1.- Conviene mover el aceite de lubricación del compresor y estanqueidad del circuito de aire acondicionado con cierta periodicidad, que cuando hace mucho frío lo necesitas al arrancar para deshumectar el aire y desempañar el parabrisas.

2.- Si lo que ocurre no es lo esperado, que en invierno proporcione aire caliente y en verano aire frío, te permite identificar dicha disfunción y proceder a su reparación.

3.- Si estás subiendo un puerto y habiendo arrancado el ETM, observas que la temperatura que devuelve el motor (no la que marca el reloj) excede el punto de ebullición del agua para dicha altura (a nivel del mar son 100ºC, a mayor altura disminuye el punto de ebullición) y tienes la percepción que hace más de 5 años que no has sustituido el agua más el refrigerante/anticongelante que lleva el motor, con lo cual el etilenglicol se habrá degradado, debes intervenir en el valor de consigna del aire acondicionado y bajarlo a 18ºC o menos para forzar el funcionamiento del electro-ventilador a su máximo de revolucioes. Que funcione el compresor del aire acondicionado es lo que más influye sobre la velocidad de giro del electro-ventilador para pasar el gas R134a de estado gaseoso comprimido a estado líquido en la condensadora (primer radiador que incluye el vehículo mirándolo desde su parte frontal), de paso enfría el radiador de agua.

Saludos
Javier

Finx
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Re: Climatizador

Mensaje sin leer por Finx » 19 Ago 2018 12:40

Entonces si en invierno pongo el "auto" para que me salgan 27 grados y se me enciende el aire acondicionado, me consume gasoil aunque no salga aire frío?

jalvarez
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Re: Climatizador

Mensaje sin leer por jalvarez » 19 Ago 2018 18:39

Finx escribió:
19 Ago 2018 12:40
Entonces si en invierno pongo el "auto" para que me salgan 27 grados y se me enciende el aire acondicionado, me consume gasoil aunque no salga aire frío?
Hola Finx:

La pregunta es ¿en qué va a consumir gasoil si no activa el embrague eléctrico para conectar el compresor, que sería lo que provocaría aumento de carga? Lo que hace cuando pones el modo AUTO, es equivalente a decirle: "haz lo que tengas programado en el modelo de regulación automática con la cual han diseñado el funcionamiento del climatizador y tienes programado en el software".

La producción de frío es constante (el compresor que comprime el gas se conecta o se desconecta). Energía es Potencia x tiempo, por tanto, el compresor solo se va a conectar cuando se requiera frío, de lo contrario (que es lo que ocurría en los sistemas de hace muchos años) se correría el riesgo de formar un bloque de hielo (a partir del vapor de agua disuelto en el aire) en la batería de intercambio térmico (evaporadora) con el habitáculo que, además de colmatarla e impedir el paso de aire, se correría el riesgo de romperla.

¿Qué diferencia hay entre un sistema de aire acondicionado de los antiguos y el de tu vehículo?, que las reglas que se toman en cuenta para activarlo, no dependen solo de la temperatura, también dependen, por ejemplo, del estado de aceleración (si estás acelerando para adelantar, desconecta el compresor para dedicar toda la potencia al adelantamiento). Desde el punto de vista de marketing, han decidido referirlo como climatización, que todo el mundo entiende que, la salida es acorde al valor de consigna fijado y no al estado de un mecanismo simplista, como puede ser un termostato pegado a la evaporadora.

La climatización, referida a un edificio, controla 3 parámetros: temperatura, humedad relativa del aire y renovación de aire primario (con oxígeno para respirar). El aire acondicionado de los vehículos, aunque se refiera como climatización, solo controla 2 parámetros: temperatura y renovación de aire primario (siempre que no esté pulsado el botón de recirculación). La tecnología, a diferencia de los edificios que se usa como mecanismo de transporte el agua (salvo los cutres que usan lo mismo que los vehículos), es de expansión directa, que produce el aire a unos 11ºC, lo menos conveniente para el cuerpo humano, por eso el ordenador que gobierna la climatización en el vehículo, para minimizar este defecto, distribuye el aire por diferentes sitios, función de la temperatura exterior, nº de personas que hay en el vehículo, etc.

En este vídeo se describe el esquema de principio del funcionamiento: https://youtu.be/z7xsBp75Fdo

A ti lo que te gustaría (a mí también) es conocer la función de transferencia con la cual está ejecutada la regulación automática de la climatización, pero resulta que a al fabricante del sistema de climatización (que no es Jaguar, creo que es DENSO), ni al integrador del vehículo (que es Jaguar) tienen el más mínimo interés en que tú te enteres como lo hacen (porque también se enteraría su competencia), por tanto, si quieres profundizar, no te queda más remedio que localizar documentación (tarea no siempre fácil), adoptar actitud de cómo realizar ingeniería inversa y estudiar.

En los vehículos actuales, la estrategia de funcionamiento del compresor de aire acondicionado no es del tipo todo/nada, es totalmente continua. Lo que hace el mecanismo de regulación, es inclinar más o menos una polea con una ranura fijada a un eje de tracción, que se encastra en un tetón-guía fijado al o a los pistones y en consecuencia, estos se desplazan más o menos. Es realmente un ingenio mecánico equiparable al motor de arranque o al diferencial.

En este vídeo se describe el esquema de principio de funcionamiento de este nuevo sistema: https://youtu.be/o5M1T89FdPg

Saludos
Javier

Finx
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Re: Climatizador

Mensaje sin leer por Finx » 23 Ago 2018 22:51

Que locura! Pero gracias!

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