¿EL JAGUAR MAS ANTIGUO DE ESPAÑA?

[jinigor]

Hola a todos,
El otro día navegando por Internet estuve curioseando por la página del prestigioso taller de plancha y pintura valenciano Vicente Roig, S. L. (http://www.tallervroig. es)

Entre los coches clásicos que habían pintado figuraba ni más ni menos un SS Standard del año 1934, con su matrícula original de la época, M-45276, pintado en el año 1984.

Yo, desde luego con su matrícula original no he visto ningún Jaguar tan antiguo...¿Puede ser el Jaguar más veterano de los que ruedan por España?

¿Alguien sabe de algún otro SS matriculado originariamente en España?

Saludos,



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[etypelover]

¡Qué maravilla de coche!

En la prensa local de Tenerife, D. Eduardo Cruz Izquierdo (pagina web http://www.fotingosdecanarias.es.vg, actualmente "en obras") publica habitualmente artículos sobre la historia del automóvil en Canarias. En el artículo dedicado a Jaguar, señala:

"En 1934 un solitario 'SS' (...) hace su desembarco en Santa Cruz [de Tenerife], convirtiéndose de ese modo en el primer ejemplar que de esta marca británica se matricula con nuestras señas distintitas. En concreto se trataba de un modelo denominado 'SS-1' (.). A este primer ejemplar de 'SS' le correspondió la matrícula TF-5392.
(.)
El día 26 de febrero de 1935 le son concedidas al modelo coupé la matrícula TF-5641 (.). Al último de los 'SS' de esta generación de 1935 se le asignó la matrícula TF-5642 (.) produciéndose su baja definitiva de la circulación en el año 1972".

Desgraciadamente ninguno de estos SS ha sobrevivido, aunque se conserva una foto del TF-5642 . que yo tengo por algún sitio. En cuanto la encuentre la publico.

Saludos.

[jinigor]

Hola Etypelover,
Muchas gracias por la información que proporcionas! Muy pero que muy interesante!

Parece que, poco a poco, se pueden ir censando los primeros SS-Jaguar que rodaron por España. Por cierto, la página web que citas, www.fotingosdecanarias.es, es impresionante por la cantidad de información que proporciona y las fotos que reproduce. Totalmente recomendable para los miembros del Foro amantes de la historia del automóvil.

He encontrado más fotos que le hice al M-45276, hechas durante una exposición celebrada en Valencia hace algunos años, dedicada a los Clásicos y Deportivos: como en las mismas se puede ver mejor la carrocería en breve las colgaré.

También he encontrado en el archivo fotos que le hice a un Jaguar que por su matrícula debe ser coetáneo de los SS de los que hablamos; por el tamaño del motor estoy casi seguro que se trata de un 1 ½ Litres. El coche está en perfecto estado y en orden marcha. Este fin de semana busco las fotos y la semana que viene las colgaré.

Saludos

[etypelover]

Pues si, la información es muy interesante y desde aquí creo que debemos agradecer la labor de D. Eduardo Cruz y de todos los que como él se dedican a rescatar la historia de nuestro automovilismo.

Por cierto, repasando el libro "SSI & SSII CARS, The Birth of the Jaguar Legend", de Allan Crouch, aprece en las páginas 169 y 171 que para España se vendieron 54 SSI, 53 a través de Carlos de Salamanca y 1 a través de Abela en las islas Canarias en el año 1934, seguramente el que comenta D. Eduardo Cruz con matrícula TF-5392; en cuanto a los SSII aparecen 33 vehículos vendidos por Carlos de Salamanca y 2 por Juan Diaz-Llanos y Paz en Canarias, probablemente los que cita D. Eduardo con matrículas TF-5641 y TF-5642.

Curiosamente, cuando hace el recuento total de ventas por países, los vehículos vendidos en Canarias aparecen separados de los vendidos en el resto de España.

De todas maneras intentaré contactar con D. Eduardo Cruz (creo que tenemos algún conocido común) para comentar el tema.

Creo que se ha suscitado un hilo interesante con el que podemos ir descubriendo cosas interesantes sobre la historia de Jaguar en España.

Saludos.

[jinigor]

Hola a todos,
Como os prometí aquí van más fotos:

Fotos más detalladas del SS matrícula M-45276 hechas en el año 2008 en una exposición celebrada en Valencia, dedicada a los Clásicos y Deportivos:







Foto del Jaguar 2 1/2 Litres, matrícula M-78975, hecha en el Salón Antic Auto de Alicante en el año 2005:



Foto del Jaguar 1 1/2 Litres, matrícula B-77... hechas durante una puesta a punto durante el año 2009 (de ahí que le falten los capots y la parrilla):

[jinigor]

Hola a todos,
Siguiendo con nuestra particular búsqueda de los Jaguar más antiguos de España me he encontrado con dos notables ejemplares:


La foto de esta unidad la encontré en la página web de la Asocación Española de Clásicos Deportivos, www.clubaecd.org, y fue fotografiado en Guadalajara en el año 2008. Lamentablemente la matrícula es ilegible.


La fotografía de este coche, matrícula GU-2111, la encontré en la página web del Antic Car Club de Catalunya, www.anticcar.com, en su sección de actividades realizadas. Lleva una preciosa carrocería convertible (drophead coupé), tres posiciones.

[jinigor]

[jinigor]

Los dos ejemplares presentados se corresponden al modelo XK120. El B-99189 lo fotografié en Auto Retro (Barcelona) en 2010 y el B-93408 en Antic Auto (Alicante) en 2009. No son tan viejos como los que hemos mostrado hasta ahora, pero tienen el encanto de sus matrículas originales de cinco números.

Saludos,

[jinigor]

Hola a todos,
Rebuscando entre fotos viejas ha aparecido una pieza muy especial.... no es un Jaguar, sino un Daimler, marca que años después pasó a ser propiedad de la Jaguar.

Se trata de un modelo E4 Light Straight 8, fabricado entre 1936 y 1939, equipado con un motor de ocho cilindros en línea y una deliciosa carrocería (seguramente) de Vanden Plas (UK), de cuatro puertas sin montante central y ventanillas sin marco!; su matrícula es SS-11...

La foto es de mala calidad, a ver si con el tiempo consigo alguna un poco mejor, pero se aprecia la majestuosidad del coche y su porte aristocrático, con sus grandes focos Lucas y su característica calandra acanalada. Aunque no se aprecie bien, el coche está completo, pero necesita una restauración integral.

Espero que os guste!

[jinigor]

Hola a todos,
El otro día estuve viendo el reportaje que publicó una página web sobre el Concurso de Elegancia celebrado hace poco tiempo en Madrid. Entre las marcas presentes (Alfa Romeo, Bentley, Ferrari, Lamboghini, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz, Rolls Royce, etc.) no faltó Daimler, con un precioso V8.

El V8 fue una interesante evolución del Mk. II, aunque reemplazando el familiar motor de seis cilindros en línea y doble árbol de levas por un moderno V8; lo que no cambiaba era ni la elegancia ni el lujo característico de la acreditada firma. En este caso es aún más interesante al conservar su matrícula original de Gran Canarias.

Espero que os guste!
Saludos

[jinigor]

Hola a todos,
Este Mk. II, con motor 3.8, matrícula B-613005, visto en la pasada edición de Auto Retro, se merece una segunda oportunidad...



Saludos,
Juan

[jinigor]

Precioso 420G fotografiado en la Feria Anti Auto de Alicante en el año 2007. Los orígenes de los XJ...



Saludos,
Juan

[jinigor]

Hola a todos,
En esta ocasión os presento una rarisima limousina Daimler Majestic, fotografiada en Retromóvil (Madrid) en el año 2004.
Por su matrícula M-533.... entraría nueva en España de la mano de alguna embajada. En el año 61 su precio era de 600.800.-pts., aproximadamente la mitad de lo que costaba un Rolls Royce Silver Cloud II, su rival más directo.

Saludos,
Juan

[jinigor]

Hola a todos:
Os presento un Jaguar muy especial: se trata de un SS100 de 1936 fotografiado el año 2005 en la feria Antic Auto de Alicante; por su fecha de matriculación no será el más antiguo de España , pero no os quepa la menor duda de que se trata de uno de los ejemplares más veteranos que ruedan por nuestras carreteras.
Saludos,

Juan

[jinigor]

Otro coche procedente de Gran Canarias: Tipo E Roadster, con motor 4.2; fotografiado en Motor Epoca (Valencia) en el año 2011.
Saludos a todos,

Juan

[jinigor]

Hola a todos:
Hacía mucho tiempo que no me encontraba en la misma feria dos ejemplares tan interesantes como éstos:


Daimler matrícula PO-129, bastidor número 7255.... ¡¡¡¡tiene toda la pinta de ser el más antiguo que haya visto con matrícula española!!!!


Este Jaguar 3 1/2 LItres, aunque con matrícula histórica, no deja de tener un gran interés!

Por la cantidad de gatos que he visto con sus matrículas añejas originales la visita a Classic Auto 2012 ¡ha valido la pena!

Saludos,

Juan

[Mijaguar]

Ha sido un verdadero placer poder leer desde el primer hasta el ultimo que ha escrito en este post.
Las fotos son todas una pasada. Muy bonitas. Desde luego que el jag se merece otra oportunidad. Quedaría toda una preciosidad.

Todos ellos irradian personalidad. Envejecen que da gusto.

Lo dicho, cada vez que indago mas en el foro, mas cosas chulas encuentro.

Saludos.

[jinigor]

Hola a todos:
Este fin de semana estuve en la Feria Antic Auto en Alicante; pude ver coches muy interesantes, entre ellos esta preciosidad: un Jaguar Mk. VII restaurado por nuestros amigos de SAICA.



Todo el confort inglés (gruesas moquetas, marquetería, cromados por doquier), y el rabioso motor XK de seis cilindros en línea de doble árbol de levas en culata. ¡Una combinación explosiva!

Saludos,

Juan

[Gatuno]

Muchas gracias Juan!
Mas ganas me entran, si cabe, de visitar las instalaciones de SAICA en Valencia durante nuestra KDDA levantina.
Hoy precisamente nos hemos acordado de ti durante la salida a Valsain

Un abrazo desde Madrid
Fernando

[Mijaguar]

Eres un crack jinigor.
Saludos.
Juan Luis.

[jinigor]

Hola a todos:
Por cortesía de la Fundación Eduardo Barreiros he tenido acceso a una curiosa fotografía de 1946, en la que se ve a Eduardo Barreiros y a Dorinda Ramos delante de un SS antes de emprender su viaje de luna de miel a Vigo.



Saludos,

Juan

[jinigor]

Hola a todos:
El otro día publiqué en www.clasicosalvolante.es un anuncio de un Daimler 15, fabricado en 1934 y mandado carrozar al prestigioso carrocero Mulliner, quien de este modelo realizó 394 carrocerías, de las cuales la número 27 corresponde al vehículo presentado. En 1933 Daimler fabricó 1.100 unidades del Daimler 15.



El Daimler 15 fue presentado en octubre de 1932, atendiendo la alta demanda existente de vehículos de alta categoría pero de mantenimiento económico. El primer modelo montó un motor de seis cilindros con válvulas en cabeza de 1.805 centímetros cúbicos, acoplado a una novedosa caja de cambios semiautomática; en 1934 el motor fue modificado hasta cubicar los dos litros de cilindrada, con mejoras en el bastidor y en la dirección, lo que permitía al coche alcanzar las 70 millas por hora con un consumo de 24-25 millas por galón. En 1937 fue modificado de nuevo, con un nuevo motor de 2.166 centímetros cúbicos, el cual fue incrementado hasta los 2.522 centímetros cúbicos en 1938.

Este Daimler 15, tal y como corresponde a su año de fabricación, monta un motor de seis cilindros de 1939 centímetros cúbicos, que desarrolla 15,38 caballos fiscales.

Está matriculado como histórico, pero por su año de fabricación debe ser de los Daimler más veteranos que he visto por aquí. ¡Un coche interesante!

Saludos,

Juan

[jinigor]

En Clásicos al Volante hemos publicado un interesante reportaje sobre un museo ubicado en las instalaciones de un desguace vallisoletano; entre los casi 100 coches que tienen hay un raro Jaguar Mk.I con matrícula original de Tenerife.... ¡Otro más para nuestra colección!



http://www.clasicosalvolante.es/un-desg ... aravillas/

Saludos,

Juan

[jinigor]

Precioso Jaguar Mk. IX con su matrícula original de Madrid visto ayer en la VII Concentración Ciutat de Torrent:

[etypelover]

Precioso Jaguar Mk. IX con su matrícula original de Madrid visto ayer en la VII Concentración Ciutat de Torrent:

Con la luna delantera dividida debe ser un Mk VIII, no un MK IX, aunque igualmente precioso.

Saludos.

[jinigor]

Efectivamente, la luna dividida es lo único discordante para tratarse de un Mk. IX; por eso, estuve media tarde del domingo tratando de identificar el coche con precisión, recurriendo a varios libros específicos sobre el tema. En un principio pensé que era un Mk. VII o un Mk VIII, pero habían cosas que no me cuadraban...

A final, fijándome en:

- Foto de la chapa que indica que monta un motor 3.8, motor que sólo se instaló en el Mk. IX,
Fotos del salpicadero (piña del volante, instrumentos);
- Fotos del portón del maletero, y pilotos traseros;
- Forma de la calandra, del emblema Jaguar y de la mascota;
- Forma de bandas decorativas laterales y paso de rueda trasera;
- Forma de parachoques delantero, faros y tomas de aire...

...llegué a la conclusión de que son propios de un Mk. IX, aunque el único elemento discordante en la luna partida... ¿podría tratarse de un ejemplar preserie? ¿de una luna incorrectamente instalada?

¡Cualquier sugerencia al respecto será bienvenida!

Saludos,

Juan

[jinigor]

[luiscarcountry]

Yo creo Juan que eso es un MKVII al que le han cambiado la coraza.De hecho,el salpicadero corresponde al del modelo VII,no al del IX.Tan solo el MKVII lleva el parabrisas partido.Tampoco llevaban las molduras laterales y los primeros,en lugar de intermitentes llevaban banderas(trafficators)¿No recuerdas el que yo tenía,que era del `54?
Parece que es más fácil cambiar la placa de características que un parabrisas y un salpicadero!
Además el tema de la matrícula.El MKIX comenzó a fabricarse en el `59 y la matrícula de ese coche corresponde al año `56,más o menos.Así es que debe de tratarse de un MKVII al que le han cambiado la coraza y el capó delantero.
Cosas que pasan...

[jinigor]

Hola Luis:
Pues algo así debe ser, un puzzle... con piezas de diferentes modelos ya de por sí muy parecidos entre sí!
De todos modos, me he quedado intrigado con esta unidad, de modo que si tengo oportunidad me gustaría ver su número de bastidor.. sólo así saldremos de dudas!
Os informaré de lo que vaya averiguando!
Saludos,

Juan

[luiscarcountry]

Pues hazte con una linterna y lo buscas en el larguero delantero izquierdo,más o menos a la altura de la salida de colector de escape trasera.Mirando en las fotos,parece que en el maletero se vea la inscripción "3.8 VIIM".Otro "injerto".Los MkVII ni siquiera llevaban la incripción "JAGUAR" sobre la luz de matrícula que se ve en este ejemplar.Eso lo empezaron a llevar los VIII y,después,los IX.Otra cosa que delataría que no es un MKIX es el tipo de frenos.En los VII y VIII,frenos de tambor en ambos ejes.En el IX,frenos de disco,delante y detrás.
De todos modos este tipo de cosas las he visto yo mucho en los pocos coches de estos que se estrenaron en España.Hay que tener en cuenta que en esa época los coches llegaban a nuestro país por cauces,digamos "poco convencionales" y luego se encontraban aquí practicamente desasistidos.Con el paso del tiempo y el cambio de unas manos a otras,hubo que hacerles multitud de "inventos" para que pudieran seguir funcionando de manera más o menos "renqueante",los pobres.La práctica imposibilidad de encontrar recambios originales,la falta de mecánicos capaces en esos años,etc. etc.