Manual Procedimiento ITV 2018
Publicado: 18 Ago 2018 10:32
Hola:
Los siguientes manuales, por su utilidad, conviene que los descargueis:
Manual de procedimiento de inspección de estaciones ITV. Versión 7.3.2 (entra en vigor 10-SEP-2018):
http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_ ... V_v732.pdf
Manual de Reformas de Vehículos. Revisión 4ª (entra en vigor 01-SEP-2018):
http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_ ... osRev4.pdf
Guía gráfica interpretativa para la reforma de vehículos. Revisión 3ª:
https://www.aeca-itv.com/wp-content/upl ... ro2017.pdf
Los 2 primeros documentos se alojan en la Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial FFII o F2I2, que es una fundación creada en 1992 por los laboratorios de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y el Ministerio de Industria:
http://www.f2i2.net/Documentos/Webf2i2/ ... zo2014.pdf
La guía gráfica interpretativa la edita la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV):
https://www.aeca-itv.com/
La referencia de todos os manuales la he localizado en el apartado de Publicaciones de la AECA-ITV:
https://www.aeca-itv.com/publicaciones/
Conviene echar un vistazo a los umbrales para el "coeficiente máximo de absorción" (nivel de opacidad de los gases de escape), función del Model Year del vehículo y normativa EURO que cumple. A la vista del mismo, el actual umbral para vehículos que cumplen con normativa de medioambiente EURO 6 y variantes, es bastante restrictivo, por tanto, en el caso de vehículos diésel ojo al tipo de diésel que se usa y al tipo de aceite que se usa para el motor.
Para los vehículos con motor diésel de plataforma Ingenium 2.0L, ni que decir tiene que, sería un error no sustituir el filtro de aceite cada vez que se sustituya el aceite, lo mismo el del aire y parecido el de combustible. De no tomar en consideración este criterio, el valor del vehículo se depreciará exponencialmente, amén de los problemas de pasar o no la ITV y el efecto de mayor fatiga mecánica sobre el motor y sobre los componentes el sistema de escape (colector de escape, turbocompresor o turbocompresores, válvula EGR, catalizador, filtro de partículas y silenciadores).
Espero que sea útil
Saludos
Javier
Los siguientes manuales, por su utilidad, conviene que los descargueis:
Manual de procedimiento de inspección de estaciones ITV. Versión 7.3.2 (entra en vigor 10-SEP-2018):
http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_ ... V_v732.pdf
Manual de Reformas de Vehículos. Revisión 4ª (entra en vigor 01-SEP-2018):
http://www.f2i2.net/documentos/lsi/STO_ ... osRev4.pdf
Guía gráfica interpretativa para la reforma de vehículos. Revisión 3ª:
https://www.aeca-itv.com/wp-content/upl ... ro2017.pdf
Los 2 primeros documentos se alojan en la Fundación para el Fomento de la Innovación Industrial FFII o F2I2, que es una fundación creada en 1992 por los laboratorios de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y el Ministerio de Industria:
http://www.f2i2.net/Documentos/Webf2i2/ ... zo2014.pdf
La guía gráfica interpretativa la edita la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV):
https://www.aeca-itv.com/
La referencia de todos os manuales la he localizado en el apartado de Publicaciones de la AECA-ITV:
https://www.aeca-itv.com/publicaciones/
Conviene echar un vistazo a los umbrales para el "coeficiente máximo de absorción" (nivel de opacidad de los gases de escape), función del Model Year del vehículo y normativa EURO que cumple. A la vista del mismo, el actual umbral para vehículos que cumplen con normativa de medioambiente EURO 6 y variantes, es bastante restrictivo, por tanto, en el caso de vehículos diésel ojo al tipo de diésel que se usa y al tipo de aceite que se usa para el motor.
Para los vehículos con motor diésel de plataforma Ingenium 2.0L, ni que decir tiene que, sería un error no sustituir el filtro de aceite cada vez que se sustituya el aceite, lo mismo el del aire y parecido el de combustible. De no tomar en consideración este criterio, el valor del vehículo se depreciará exponencialmente, amén de los problemas de pasar o no la ITV y el efecto de mayor fatiga mecánica sobre el motor y sobre los componentes el sistema de escape (colector de escape, turbocompresor o turbocompresores, válvula EGR, catalizador, filtro de partículas y silenciadores).
Espero que sea útil
Saludos
Javier