ForoJaguar

Si no me equivoco con la referencia, en Barratt creo que lo tienen nuevo por menos de 500 euros, y reconstruidos/reparados por menos. En David Manner por 380 eur, no sé si nuevo o reconstruido. En EE UU se puede encontrar mucho más barato uno de marca Cardone, pero hay que tener en cuenta que las es...

Pedro843cc escribió:Creo que el compañero se ha ido a modelos más modernos.

estaba leyéndolo y he pensado exactamente lo mismo...

yo tuve un problema similar, que incluso provocaba un funcionamiento errático del ralentí y un consumo anormalmente elevado, y era porque el termo estaba defectuoso y se quedaba abierto. Puse uno nuevo (original) y solucionado. Sobre poner un termostato que abra antes, no es buena idea. Lo ideal es ...

En mi caso, como solo uso el XJ los fines de semanas (y si no llueve), tengo un desconectador de batería. Siempre que lo dejo en el garaje la desconecto. A día de hoy, esa batería tiene 8 años y sigue funcionando como el primer día. pero entonces, se borrarán todas las presintonías y parámetros (ba...

no consideraste la opción de reconstruir el turbo en un especialista?

¿llegaste a consultar a alguno de los que te recomendé (u otro)?

en caso negativo, ¿por qué no?

luiscarcountry escribió:Me refería a que los Interceptores están fabricados con los standares de calidad suecos,de Volvo.Jensen fue seleccionada por Volvo para montar los coupés aquellos con motor 1800 a primeros de los 60.

caramba! no tenía ni idea de eso, ahora entiendo tu comentario

Como sois! De todas formas no hace falta reñir por estas cosas.Se puede uno comprar un Jensen Interceptor que lo tiene todo.Diseño italiano,clase británica, fabricación sueca y músculo americano. ¿fabricación sueca? Luis, explícame esto que me has dejado liado...no sé si quieres decir suiza en luga...

no parece mala solución, aunque sigue teniendo sus pegas...por ejemplo, imagino que la calidad de sonido será de FM y no de MP3, o que la reproducción de archivos será lineal, es decir, no se podrá navegar por carpetas. Yo al final me he hecho a la idea que hay lo que hay, y cuando quiero oir música...

hombre, ya habrás visto que mi comentario era medio en broma, jajaja... pero también medio en serio. Verás, yo tuve el mismo dilema, poner un Moto-Lita o no. Esos volantes me parecen preciosos, siempre, toda la vida, los volantes en madera me han chiflado...ya tenía uno (y el pomo del cambio) en mi ...

Pedro843cc escribió: Aprovecharé y cuando lo monte en el bueno le pondré un volante Moto-Lita que tengo preparado.

Saludos, He leído por ahí que se va a cambiar la edad mínima de un vehículo para ser considerado clásico. Se va a pasar de los 25 actuales y llegar, progresivamente, hasta los 35. Lo que se va a cambiar es la edad mínima para poder matricularlo como histórico. En el actual reglamento no se menciona...

eso mismo te va a costar aquí...yo lo primero que haría es llevar tu turbo a un especialista en reconstruirlos. En Madrid hay dos muy buenos: soloturbo e Interturbo (este último creo que en Getafe)

Hola Jorge

ya ví tu MP al respecto, en cuanto pueda te contesto, conozco alguno

siempre es mejor que te lo digan propietarios de primera mano. cierto, aunque yo personalmente hay veces en que las opiniones que más valoro sobre cualquier coche son de ex-propietarios, que también lo conocen de primera mano, pero que ya no lo tengan en propiedad. lo máximo que pondría seria llant...

Hola a todos! Hace un mes cometí la locura de pillarme un XJS 3.6 COUPE del 89,... vamos, una preciosidad de color gris. Bendita locura!!! El gato (como lo llamais por aquí), aunque con supuestamente todo lo esencial en buen funcionamiento, tiene muchos detallitos, y otros no tan detallito por arre...

creo que a mi coche está empezando a pasarle...aún no estoy seguro del todo, tengo que hacer más pruebas entre 90 y 120 km/h en efecto el volante tiembla un poco, pero no es mucho, y me da la sensación que aunque no acelere también lo hace. Y asimismo, hay momentos que aunque vaya a esa velocidad no...

puede saludar a Juan pero no ví a Gregorio... pero es que llegué muy tarde, estuve tan sólo una hora y media o así...

por lo que dices, entiendo que en un 3.6 el Nural 70 no es tan importante (o imprescindible) como en un V12

pero de todos modos, ¿es recomendable ponerlo también en el 3.6? ¿o no vale la pena?

desde luego barata no es esa tienda... por cierto, parece que no tienen sección específica para el XJ-S

Para mi fue ayer un día con sensaciones contradictorias, porque este coche que he tenido desde nuevo lo he vendido por deseo / imposición de mi mujer, que tampoco quería el XJ40, y aunque lo vendí al precio que pedía, lo cierto es que mi vida va a seguir siendo igual, el dinero no me va a soluciona...

Saludos.Bueno con respecto al refrigerante orgánico yo no estoy seguro de nada.Desde luego que es adecuado para aleaciones de aluminio,como la culata de los motores XK y los bloques/culata de los v12. El motor AJ6 también es todo de aluminio, culata y bloque, y recomendaban el orgánico, por eso lo ...

Respecto al anticongelante lo importante es el factor anticorrosion. Asi que un 50% y cambio cada dos años. OJO, que el anticongelante NO sea organico, es decir el normal de glicol 50% y cada dos años tope. Refrigerante: Glicolado al 25% mínimo, recomendable al 50%. Nunca orgánico. ¿por qué no se r...

Dejando de lado si el resultado final es más o menos agraciado (que no me lo parece en exceso), sinceramente me parece casi una aberración transformar así un XK, que es mil veces más bonito y elegante

samucalle escribió:a falta del aire acondicionado que he decidido que así se queda (ya que un coche para uso esporádico no es indispensable el aire)),

el coche muy bonito. Ahora bien, en el tema del aire discrepo...

XJFUN, te envié MP, pero tienes que conectarte identificándote para leerlo

a priori me parece muy buen precio

TBO escribió:Muchas gracias jinigor,

Bueno, tuve un XJSC V12, con mecánica inglesa, y la verdad es que no la disfruté demasiado. Dicho de una forma muy resumida, era un trozo de hierro.

uy uy uy lo que ha dichooo, cuando lo lean los talibanes del V12 les da algo

pues perfecto. Enhorabuena por el coche y me alegro que te hayan solucionado de forma competente esas "peguillas". Y gracias por informarnos de cómo ha ido, se echa en falta en otros foreros

raúl escribió: Gracias , la verdad que existen xjs en venta hace mucho tiempo por precios muy muy superiores (que no digo que no lo valgan) pero hoy por hoy veo muy dificil venderlos por precios de 5 cifras... dentro de unos años seguramente si.

Un saludo.

totalmente de acuerdo en todo

enhorabuena por la venta! parecía una buena unidad y estaba en precio. Como ya dije en otro hilo, tienen mejor venta los 6 cilindros

a ver si en breve su nuevo dueño se presenta por aquí, quien sabe...