ForoJaguar

Revisa la cadena de la distribución y su tensor y despreocúpate. Ese motor de 3.000 cc debe de durar como mínimo medio millon de kilómetros, otra cosa son todas las pijadillas que lleva a su alrededor las cuales son de dudosa calidad

Gracias, buen aporte.
Yo tengo un 2.0 v6 manual y aún no sabia que capacidad tenía.
Para esas cosas yo soy más de ir al taller con la información aportada por mi parte y con lo que quiero que le hagan.

Ese motor es indestructible, yo tengo el 2.0 V6 con 200.000 kms. y pisándole sin miramientos, muchas horas en movimiento e incluso una vez lo dejé arrancado más de dos horas al ralenti (se oye tan poco que no lo apagué, que despiste) después de cuatro horas de autovía dándole cera. Ese motor no me h...

Un gran vehículo y un muy buen precio, pero.... esa maravilla del mundo del motor no la querrían algunos ni regalada. Mantenimiento elitista y consumo desorbitado. Espero que haya alguien a quien no le importe esos "pequeños detalles" y sepa apreciar el gran vehículo que adquiere. Lástima ...

Magnifico. Gracias.
Es un gran aporte.

:eek: :eek: Buff!. madre mia! Pues como vean que sale rentable no tardaran otras CC.AA. en copiar la idea. Otro palo mas al mundo del motor. Estamos avocados a tener que comprar vehículos nuevos sin alma si queremos salir a la carretera sin que nos fundan o nos persigan. El tema de los impuestos a l...

Gran aportación, me ha gustado mucho como lo has contado, tanto este capítulo como el anterior. Gracias.

Taller de barrio. El X-Type no tiene mucho misterio. Cualquier mecánico de uñas negras te lo deja mejor que bien.

Gracias por el aporte.
Estos pequeños detalles que aportáis los foreros es lo que hace que cada día me guste más este foro.
Un saludo y nuevamente gracias por compartir la sabiduría.

Podría ser aceite del compresor del aire acondicionado, aunque ese suele ser de un color amarillento. Te lo comento por la posición en la que te lo encuentras y porque suele aparecer después de haber puesto el aire acondicionado. Suerte y cuando des con lo que es lo comentas que nos tienes en ascuas...

Eso de las explosiones en la admisión me lo hacia a mi también, no pasaba de 3.000 vueltas, luz de avería encendida, y al final fue un tubito rajado. Pasate por este hilo, pongo unas fotos de donde venía el problema y su solución, quizás no tengas el mismo problema, pero como mirarlo y ver la soluci...

Mismo motor que el mio. Simplemente es un motor muy fiable, parco en consumos para lo que se estila en Jaguar, y tiene un sonido especial que no tienen los otros V6. El motor del mio ya anda por los 200.000 km y ningún ruido raro, le aprieto bastante en altas que es cuando mejor va, lástima que tien...

Buen vehículo. Yo tengo una igual. El sonido del 2.0 de gasolina es lo que diferencia a este modelo de los demás... y bueno que el par a bajas vueltas no es de locura pero a altas vueltas va fenomenal y gasta muy poquito en comparación con el resto. Da gusto ver que hay más gente con ese motor tan p...

No te calientes la cabeza, utiliza un 5W30 de toda la vida, yo lo llevo utilizando en el mio 2.0 V6 y ningún problema, de hecho la gran mayoría de 5W30 son semisintéticos, para encontrar un sintético puro debes de irte a un aceite de 60 euros o mas la garrafa de 4 litros, ahora no se decirte que mar...

De frente impacta e impresiona. También tengo que decir que aún me gusta más la línea antigua de jaguar como los xj anteriores, S-type y X-type. Pero lo nuevo de jaguar no me desagrada nada, de hecho en cuanto he visto la noticia he buscado más imágenes de este producto con ansiedad para ver si la l...

Qué preciosidad de vehículos!! Qué porte más bonito se gastan esos veteranos! Gracias por compartir en fotos esas bellezas automovilísticas. Mi preferido hoy es el 500 SL, es que hoy me he levantado en plan macarilla.

Supongo que habláis del motor diésel. Un saludo.

Juancho te subo el post. La verdad que resultan interesantes, pero como están las cosas últimamente con los chicos de las ITV's, que te miran como si les debieses dinero y no te dejan pasar ni la más mínima, es toda una temeridad acortar los muelles, y mira que he estado calentito pero no me puedo p...

El truco del comentario anterior funciona, es muy laborioso, pero es la mejor forma de reparar el faro, sino te funciona el experimento lo mejor es comprar uno nuevo o de desguace, y sale mucho más caro. Suerte.

Me ha gustado mucho como se te ha quedado. con las xenon tiene que iluminar todo lo que le falta a las normales. Suerte con la mejora en iluminación y suerte también en la ITV.

Ese es el famoso compresor que pierde aceite amarillo. Maldito elemento, yo los he visto por unos 450 euros en lizarte, nuevos. Yo tuve el problema de que me perdía aceite, lo solucione en un taller de aire acondicionado, le añadieron gas y aceite y un punto de soldadura y problema medio resuelto, y...

Gracias saporio por tu rápida solución, probaré primero con desconectar la bateria toda la noche y si no da resultado probare con el obd II. En cuanto disponga de los resultados prometo comentarlo.
Un saludo.

Es necesario cambiar amortiguadores?

Una foto para ver como quedan?.

Motivo de la venta si han estado ya instalados?

Se nota la diferencia en el comportamiento haciéndolo más sport?

Precio?

Un saludo y suerte con la venta.

Continuo con mi peripecia de la dichosa lucecita y la falta de rendimiento del motor. Pues examinando más a fondo y concienzudamente el vano del motor para detectar el ruido a burbujas en el radiador descubro que el ruido no proviene del radiador sino de la caja del filtro de aire, pues me dispongo ...

Mientras no te chorree aceite amarillo como a mí.

Sigo con este hilo. Pues he probado a desconectar la batería durante quince minutos y me sigue dando fallo motor. También he comprobado que el radiador hace un ruido como si el agua en su interior hiciera burbujas, he mirado el liquido refrigerante en el vaso de expansión y esta a su nivel, enciendo...

Pues ya somos dos, y en el mismo vehículo, gasolina 2.0 v6. No tengo la solución, solo decirte que llevo unos doscientos kilómetros con la lucecita encendida y aún no me ha explotado el motor :rolleyes: en cuanto tenga oportunidad probaré lo que comenta el compañero más arriba e informaré. Pero eso ...

El X-Type en versiones gasolina son autenticas rocas, el motor no da ningún tipo de problemas, a mi se ve fue el embrague a los 160.000 km. pero es que le he metido tralla, lo he tratado a muerte sin contemplaciones. Solo aceite y filtros y se que el anterior dueño también lo trataba a patadas. Lo ú...

Hola, para título informativo, para un X-type. 2.0 V6 gasolina piden 2.700 € el kit de Landi. Los precios siguen siendo altos, en mi caso y haciendo cálculos me saldría rentable si hiciese unos 20.000 km. al año, ya que dicen que para el 2018 se acaba el chollo del GLP, si bien en cuanto más conduct...

Somos dos con el mismo problema, el mio en un X-Type. 2.0 V6 de gasolina. Y no damos con la solución. Al final me va a tocar desmontar los plásticos de alrededor, hasta que no tenga tiempo de verdad así se va a quedar.