ForoJaguar

Es que un V12 es otra historia.Ya se que hoy hacen v6 que son tan suaves y potentes como nuestros cacharros y que hay diesel con más caballería y bla bla bla bla bla bla,pero lo cierto es que los serie 3 con 12 cilindros son de los coches más particulares y espléndidos que se pueden conducir,con un ...

Yo creo que hemos perdido un poco el norte con todas estas cosas.Esta claro que si te gusta volar en ala delta,corres el riesgo de estamparte.Claro,que el placer de volar es incomparable,lo se por que lo he hecho,pero no veo donde leche(con perdón) está el placer de encender la calefacción del coche...

Tengo ahora mismo en el taller un 750 del 87,de un solo dueño.Tiene la factura e compra junto a la documentación.13.867.250.-Pts.
Menuda broma!
Saludos.

7 kg/m
Saludos.

Bién,yo uso 10W40 sistematicamente en estos motores. Pero si leéis el manual del usuario(el librito de intrucciones,vamos),veréis que el fabricante afirma que el uso de aceite sintético 100% en condiciones de conducción a alta velocidad resulta beneficioso. Aqui hemos medido presión de aceite en muc...

Mas bien es al revés.En muchos motores antiguos no hay retenes de válvula.No hay inconveniente en montarlos,pero si las válvuLas tienen mucha holgura,cambiádselas,que son muy muy baratas hombre!
Saludos.

Eso es así.Además,las cámaras de combustión quedan descentradas con respecto a los cilindros.Tranquilo,que no pasa nada.
Lo importante ahora es verificar que los espárragos no esten corroidos,que no haya ninguna grieta y que los árboles de levas giran con toda facilidad a mano.
Saludos.

Bueno,ya se que llega la Navidad y que hay que comprar regalos,los reyes para las criaturas etc...,pero gastaros un poco y mandad el caudalímetro a los de AJ6 Engineering y con algunos apaños más,veréis que risa se os pone...después del disgusto de la factura,quiero decir.
Saludos.

Abro este hilo porque,aunque debería ser algo claro y sabido para cualquier reparador de automóviles,veo algunos comentarios que siembran en mi la duda de si estamos siempre haciendo lo correcto con nuestros coches y creo que más vale ser pesado insistiendo que lamentarse después por los problemas. ...

Saludos a todos.Oye Miguel,¿probaste a llenarla con ATF?Mejoran mucho en las inserciones y en general,con esta clase de aceite.Esa caja la han montado los Rover grandes durante años.Yo tuve un SD1 v8 con esa caja con mas de 250.000 kms y funcionaba de cine!

Un muy buen amigo mio,gran especialista en Jaguar,que trabajó con ellos toda su vida laboral y que se jubiló trabajando en un especialista británico de esta marca afirma,y yo coincido con él,que no hay otro coche en el que se note tanto la diferencia entre ser automático o manual.Bueno,algo parecido...

Chaval y encima,con cambio manual!
Ha caido en verso la cosa,pero vamos,menuda suerte,aunque te parezca que no,eh?

No debéis olvidar una antigua máxima que dice:"Un pequeño exceso de riqueza,perdona muchos pecados!" Estos motores,más cuando están viejos,funcionan mucho mejor con el nivel de CO alrededor del 4% a ralentí. Respecto del avance,si lo medís con estrobo,a ralentí y con el vacío desconectado,...

Saludos de nuevo.Hombre,imposible en esta vida no hay nada,pero es muy raro(por poco frecuente)que el problema esté en el colector de admisión.Es muy difícil que tenga una grieta o que esté tan deformado como para que el agua se cuele por ahí.Se percibiría,además,claramente,el fallo en ese cilindro....

Los Monteverdi son suizos.Me refería a que los Interceptores están fabricados con los standares de calidad suecos,de Volvo.Jensen fue seleccionada por Volvo para montar los coupés aquellos con motor 1800 a primeros de los 60,más o menos,de memoria hablo, y la calidad de fabricación y montaje de los ...

Como sois! De todas formas no hace falta reñir por estas cosas.Se puede uno comprar un Jensen Interceptor que lo tiene todo.Diseño italiano,clase británica,fabricación sueca y músculo americano.Y todos felices.Los que puedan pagarlo,claro...O mejor aún,un Bristol serie 6.Sin duda,el coche mejor del ...

Saludos a todos.Bueno pues leyendo lo que decís me viene a la memoria el comentario de un cliente propietario de un EXTRAORDINARIO(por lo nuevo y original) Rolls Royce Silver Cloud III y que también conduce un Lincoln de la "buena época" americana. Francamente,yo tengo muy poca experiencia...

Bueno Boby,la membrana es muy importante.No solo aplica avance cuando el motor gira deprisa con poco gas(condición de gran depresión en el colector)si no,que(importantísimo en estos coches)deja de aplicar avance(atrasando el punto de encendido relativamente)al pisar a fondo el acelerador(en vacío en...

Pues no se el maestro que opinará,pero este aprendiz,no tiene ni la menor idea!
Jajaja,saludos!

Esto es un follón que no se puede tragar.Pero claro,en España estamos. Desde luego,yo no matriculo más en histórico un coche si no es que no me queda más remedio. A muchos amigos está reclamando ahora Hacienda porque afirman que valoraron muy bajos sus coches a la hora de matricularlos.La semana pas...

Bueno,pues no se que pasará en otros foros.No conozco ningún otro!Oye Boby,lo que si que he visto siempre en los 110 que venían por aqui,es que perdían mucho aceite entre culata y culatín.Tendrás que usar silicona de la buena ahí!.También he observado lo ajustado que hay que dejar el reglaje para qu...

Oye Boby,no he desmontado nunca una culata de estas(los Mercedes son buenos!),pero digo yo,los árboles van en un culatín desmontable,al estilo de los v12 de jag.,creo.No es posible sacar primero el culatín y listo? ¿Quizá los árboles cubren el acceso a algunos tornillos del culatín?
Saludos.

Bueno,la medida más común es la de 7.5 mm de interior.La encontrarás por metros en cualquier casa de recambios.Que sea para inyección.Es muy común.De todos modos,me acaba de decir un amigo que hay una compañía en UK que se llama Mr.Injector que vende tubitos,toricas,abrazaderas,ferrulas etc. en jueg...

Saludos.Si,has de usar tubo de gasolina apto para motores de inyección.Este es mas resistente a la alta presión.Es muy fácil de encontrar.Abrazaderas nuevas y poco más.Deberías comprobar la línea de retorno también y la instalación de dentro del maletero.Si hay algo de fuga por ahí,apesta el coche a...

Pues no los había visto nunca con motor 110 e inyeccion electrónica!Si que venía antes por aquí un 250,que curiosamente,era 2.800 cm cúbicos,como un 280 monoárbol.La denominación correcta era 250 pero llevaba el motor más gordo.Llevaba todos los libros el coche y por curiosidad,ojeándolo,vimos que e...

Buffff Boby...tienes mas redaños que José Tomás,macho! Oye,si es un 280 bi árbol ya verás que cohete de coche.Gasta más gasolina y aceite que un Jumbo pero anda como un tiro.Tienen mucho genio ese motor eh?Pensaba al ver el volante de pasta que sería un 280 de motor antiguo,monoárbol.Hummmm,estás se...

Oye Boby,es una muy buena idea,efectivamente.Se te olvida mencionar que la puesta a punto hay que hacerla con el tubo de vacío del avance desconectado. Hay algo que muchas veces se pasa por alto.La placa de referencia con los grados va atornillada(la sujetan dos tornillos del cárter) y los agujeros ...

Pues lo que yo decía.Que si se calienta a ralentí y no circulando,es que el ventilador no funciona.Y si no es eléctrio y hay viscoso,pues será que el viscoso no funciona.Si el viscoso está mal,NO es capaz de extraer caudal de aire suficiente para enfríar debidamente el radiador.Estas es un error cua...

Salvador,efectivamente se puede saber de forma inequivoca cuando un viscoso está mal,pero no coincido con lo de las aceleraciones.Un viscoso en buen estado a ralentí trabaja cuando la temperatura sube y es perfectamente perceptible su funcionamiento.Si no funciona,aunque veamos girar al ventilador e...

Bueno pues es fantástico que los de Limora tengan pistones,pero he de decir que los precios de esta compañía son,casi siempre,no altos.ABSURDOS. Por ejemplo,precios de Mediterranean Classics para pistones de V12(pre HE,que normalmente son más caros porque los HE tienen la cabeza plana y los más anti...